A escasos días de la final de la Copa del mundo en Gotemburgo, muchos se preguntan de que va

Recorridos como el de Gotemburgo, diseñado por el neerlandés Johan Jacobs, combinan puertas, puentes y obstáculos de conos que el equipo trata de cruzar tan rápido como puede.

Los equipos pueden ser penalizados por exceso de tiempo, por tocar algún obstáculo, desmontar del coche, un mal uso de las riendas, romper una rueda o pasar por la puerta incorrecta. El enganche outdoor está compuesto por tres pruebas: doma, conos y maratón (con obstáculos naturales). Sin embargo, lo que veremos en Suecia, será una mezcla de conos y obstáculos naturales.

¿Quién forma un equipo de enganche en la Copa del mundo?

Tal y cómo muestra la fotografía, una equipo de enganche de la Copa del mundo está formado por un atleta (el cochero) y dos ayudantes. Mientras el cochero lleva las riendas, el ayudante de detrás, un navegador, le recuerda por donde debe ir y controla el tiempo. El tercer miembro del equipo se encarga de mantener la estabilidad del coche y de corregir los problemas de equipamiento de ser necesario. A veces se les puede ver sobresaliendo del coche, como marineros en un velero.

Desde el pasado mes de noviembre, la élite del enganche ha batallado a lo largo de ocho etapas, a través de Europa, por el derecho a participar este fin de semana en la final de Gotemburgo, ciudad que acogió este mismo evento de forma ininterrumpida de 2002 a 2007, así como en 2009. El nombre que suena como favorito para esta edición es el del seis veces campeón del mundo Boyd Exell. Sin embargo, el australiano no lo tendrá nada fácil, deberá enfrentarse, entre otros, al vigente campeón del mundo, IJsbrand Chardon. El neerlandés, vencedor en las etapas de Stuttgart y Malinas, se encuentra en un inmejorable estado de forma. Este fin de semana gozaremos, en tierras suecas, de un varadero choque de titanes.