Robert Kubica fue el más rápido al marcar 3.913 en los 3.27 kilómetros y se ganó el derecho a escoger su posición de salida para el inicio de la prueba que tendrá lugar cuando la ceremonia inaugural acabe, a eso de las 12:00 (hora local). Sin embargo, ya que esta será la primera vez que Kubica participa en un proceso así, el polaco no lo tiene claro y no está seguro si debe iniciar más arriba o más abajo en el orden de salida para la prueba de apertura del jueves.
"En realidad, yo preferiría estar más atrás, porque ahora no sé qué posición es la mejor para elegir", dijo Kubica. "No tengo ninguna experiencia y con tantos cambios en la superficie de las etapas, es muy difícil saber cuál es la mejor. Sin estar aquí antes, uno no sabe cómo están las carreteras y si el nivel de adherencia es húmedo o mojado o está empeorando. En algunos lugares va a mejorar y en otros, todo lo contrario”.
Kubica reveló que había considerado reducir su ritmo durante la carrera cronometrada tras realizar cambios en la puesta a punto de su Citroën DS3 RRC tras los entrenamientos libres. "Acabo de cambiar un poco la puesta a punto para la calificación intentando mejorar el agarre en general, porque las condiciones eran muy malas", explicó. "Yo estaba tratando de ralentizar mi ritmo para que gente como Craig [Breen] y Jan [Kopecký] estuvieran delante y ver así qué eligen, pero al final tuve que empujar”.
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Ponen a Kubica por las nubes
28/03/2013 A LAS 14:07
Tras la retirada de Bryan Bouffier, 10 pilotos abordan la etapa clasificatoria. Jérémi Ancian (Peugeot Academia Rally) fue el segundo más rápido con su Skoda. Kopecky, el líder de ERC en curso, fue el tercero más rápido, seguido por Breen, Bernardo Sousa (Ford Fiesta RRC) y campeón de las Azores Ricardo Moura, quienes hacen su debut al volante de un Fabia Super 2000. Bruno Magalhães, Mark Wallenwein, Jan Černý y Jean-Michel Raoux completaron el top 10.

2013 Robert Kubica

Fuente de la imagen: LaPresse

Así lo vio el propio Kubica
¿Qué cambios hiciste?
Era sólo para adaptarse a las mejores condiciones porque el agarre era pobre y había barro. Nunca conduje en grava o con barro húmedo un coche de rally. Fui a los entrenamientos libres y estaba un poco asustado en la primera carrera, porque el agarre era mucho peor de lo que esperaba. Pero haciendo un poco de trabajo en el coche, recupere la confianza. Aunque quedaban sólo seis kilómetros, mi confianza era mucho mejor”.
¿Acaso su participación en la calificación trae de vuelta aquellos recuerdos de su tiempo en la Fórmula 1?
"No es tan importante porque es mejor frenar un poco para no arriesgar y ser segundo o tercero de salida, eso importa muy poco. En la carrera, que es mucho más importante en el circuito porque la calificación es el 80 por ciento del éxito en las carreras”.
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