F-16 en la F1

El GP de Bélgica abrió nuevamente el debate sobre qué tiene que hacer la FIA para evitar que los accidentes de los coches en pista generen catástrofes como la que por poco, y por suerte, evitó Fernando Alonso en Spa, a quien por centímetros no le cayó el coche de Romain Grosjean en la cabeza.

Hay varias opciones para proteger más la cabeza de los pilotos y el equipo Red Bull ha propuesto unas barras longitudinales delante del casco, pero uno de sus mayores problemas está en la visibilidad. "Lo ideal para un piloto es no tener nada delante, pero al mismo tiempo conduces tu coche de calle o tu furgoneta Volkswagen con la franja central. Sencillamente te acostumbras, ¿verdad? Mientras esas franjas no sean excesivamente grandes uno se puede acostumbrar", dijo Paddy Lowe, director de McLaren.

Otras ideas han surgido para implementarse en la F1. Por ejemplo, Lotus propone poner más carrocería al coche y cubrir más al piloto, pero Martin Whitmarsh, mandamás de McLaren, asegura que "creo que la gente subestima lo que un cockpit debería ser y cómo los cockpits pueden crear una situación peor. Puedes poner esta burbuja de cristal para proteger a los pilotos pero no se puede asumir que, después, sean seguros".

La opción de cerrar más el coche se completa colocando una pantalla de burbuja con visión 360 para el piloto. Esta nueva pieza sería utilizada tal como lo hacen los aviones de combate F16 para protegerse, por ejemplo, del impacto de aves, pero en este caso, los pilotos se protegerían de neumáticos o cualquier otro objeto.

Es poco probable que la próxima temporada veamos algún cambio en los monoplazas pero para 2014, la FIA espera poder implementar una nueva normativa para la seguridad de los pilotos.

"Tuvimos suerte porque no le pasó nada a Fernando en la cabeza, pero estamos trabajando con la FIA para desarrollar el sistema de protección adecuado. La pieza que estamos probando tiene problemas, como la extracción en caso de incendio o peor. Debemos ser muy cuidadosos con todos estos sistemas", sentenció Stefano Domenicali, jefe de Ferrari.