Formula 1 | McLaren en 10 años: Del caos con Alonso y Honda, pasando por la revolución de Sainz, hasta el título de Lando Norris

Un renacer que pocos hubieran imaginado. El viaje de McLaren en la última década ha sido una montaña rusa de resultados y emociones. Con la victoria de Lando Norris, los coches papaya vuelven a ganar un título de pilotos por primera vez desde 2008, cuando Hamilton consiguió su primer campeonato mundial. Con este triunfo en 2025 se cierra un ciclo que comenzó hace diez años con Honda y Alonso.

En 2015 se vendía ilusión. Alonso llegaba a McLaren tras su paso por Ferrari, mientras que el equipo de Woking anunciaba a Honda como su nuevo motorista, evocando aquel histórico binomio con Ayrton Senna a finales del siglo XX. Sin embargo, la realidad fue muy distinta: motores poco fiables, falta de potencia y constantes penalizaciones marcaron la temporada.

Fernando Alonso y Jenson Button vivieron un auténtico calvario, y McLaren llegaba a cada carrera con el objetivo mínimo de no hacer el ridículo. La famosa frase de Alonso, "GP2 Engine", se convirtió en un símbolo global de que uno de los equipos más grandes de la historia de la Fórmula 1 había tocado fondo. Button se marchó, llegó Stoffel Vandoorne, pero ninguno de los pilotos logró resultados destacados con esos coches.

Alonso sentado en el GP de Interlagos 2015 tras el fallo del McLaren-Honda

Fuente de la imagen: Getty Images

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SAINZ PONE LA PRIMERA PIEDRA

Tras cuatro años de crisis, llegó el momento de cambiar. Honda abandonó el equipo en 2018, reemplazado por Renault. Aunque el inicio de temporada fue prometedor, el equipo volvió a caer al final del año, lo que llevó a Alonso a retirarse. Entonces llegaron Carlos Sainz y, curiosamente, Lando Norris para la siguiente temporada.

Carlos Sainz celebrando su podio en el Gran Premio de Interlagos 2019

Fuente de la imagen: Getty Images

2019 marcó un cambio significativo. La llegada de Andreas Seidl y James Key a la estructura del equipo, junto con Zak Brown como CEO, empezó a dar frutos. McLaren terminó sexto en el campeonato de constructores, con el primer podio de Sainz en Interlagos tras la sanción a Lewis Hamilton. En 2020, la progresión continuó: Norris inició la temporada con un tercer puesto en Australia y Sainz fue segundo en Monza. El equipo finalizó tercero en constructores, aunque el tándem Sainz-Norris se rompería en 2021.

RICCIARDO Y LA PRIMERA VICTORIA PAPAYA

Daniel Ricciardo llegó a McLaren mientras Sainz se marchaba a Ferrari, y Norris seguía consolidándose. 2021 fue un año de esperanzas: cuarto en constructores y la sensación de que McLaren había vuelto. Los motores Mercedes impulsaron a Norris a tres terceros puestos y un segundo en Monza, mientras Ricciardo logró la primera victoria papaya desde 2012, nueve años después del triunfo de Button en Brasil.

Daniel Ricciardo celebrando con Mclaren su victoria en Monza 2021

Fuente de la imagen: Getty Images

BAJONES EN 2022 Y 2023

Los años siguientes fueron difíciles. En 2022, con Ricciardo, solo se logró un podio (Norris en Emilia-Romaña) y el equipo cayó a la quinta posición en constructores. 2023 comenzó con resultados desastrosos y el debut del novato Oscar Piastri. Sin embargo, un paquete aerodinámico en Austria cambió la dinámica: McLaren cerró el año con nueve podios y cuarto en constructores, presagiando un 2024 de ensueño.

Piastri debutó con McLaren en 2023

Fuente de la imagen: Getty Images

EL TRABAJO DURO TIENE SU RECOMPENSA

McLaren no ganaba el título de constructores desde 1988, pero en 2024, Norris y Piastri lograron victorias, sumando 21 podios y superando a Ferrari por 14 puntos en el primer puesto. Aunque Verstappen se proclamó tetracampeón en Las Vegas, el equipo había demostrado su fuerza.

Oscar Piastri y Lando Norris celebrando en el podio del GP de Abu Dabi 2025

Fuente de la imagen: Getty Images

Finalmente, en 2025, Lando Norris se coronó campeón del mundo. No fue fácil: Verstappen estuvo cerca y Piastri fue un rival durísimo, pero Norris y McLaren lograron su objetivo tras una década de decisiones, esfuerzo y convicción. McLaren está de vuelta. ¿El inicio de una nueva era? Con el cambio de reglamento en 2026, aún es pronto para saberlo.

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