Kent Farrington, el mejor de los mejores tras imponerse en el IJRC Rolex Top 10

La pasada semana se disputó la 59 edición del CHI de Ginebra, última etapa del año del prestigioso circuito del Rolex Grand Slam. En Palexpo, con la pista cubierta más grande del mundo, y en el concurso considerado por muchos como el mejor del circuito internacional, pudimos disfrutar de varios días de competición. Las dos pruebas más importantes de la semana eran el IJRC Rolex Top 10 y el Gran Premio Rolex, que es una de las cuatro etapas que forman el Rolex Grand Slam. Es importante resaltar que en este concurso solo se puede competir por invitación del propio comité organizador, por lo que es, realmente, una de esas ocasiones en las que solo compiten los mejores jinetes y amazonas del mundo.

La primera gran cita de la semana fue el viernes y fue el IJRC Rolex Top 10, prueba que enfrenta a los diez mejores jinetes del ranking mundial a lo largo de dos mangas. Este año, la lista de participantes era la siguiente: Steve Guerdat, Martin Fuchs, Daniel Deusser, Kent Farrington, Christian Ahlmann, Darragh Kenny, Henrik von Eckermann, Peder Fredricson, Pieter Devos y Ben Maher. La primera manga no resultó ser un camino de rosas, tanto que, los suecos Peder Fredricson y Henrik von Eckermann optaron por no disputar la segunda.

Con los diez aspirantes habiendo salido ya una vez a la pista, Steve Guerdat, Darragh Kenny y Kent Farrington eran los únicos en cero. Con una segunda manga que terminaba con el cero más rápido de la primera, que no era otro que Kent Farrington, la presión era máxima. En un recorrido de desempate, menos técnico y con más margen para arriesgar, pudimos ver más actuaciones sin faltas. Como, por ejemplo, la ofrecida por el alemán Christian Ahlmann y Clintrexo z, que con un punto que venían arrastrando tuvieron que conformarse con ser terceros. Sabiendo que todo pasaba por arriesgar, Steve Guerdat y Alamo cometieron un pequeño derribo que frustró cualquier esperanza de revalidar el título logrado hacía un año. Sí que terminó sin faltas el irlandés Darragh Kenny en la que era su primera vez en el Top 10. Él mismo comentó al desmontar de Romeo 88 que no pensaba que su tiempo fuera lo suficientemente rápido como para ganar la prueba, y así fue.

El triunfo acabó siendo para el último binomio en pasar por la pista, el formado por el estadounidense Kent Farrington y Austria 2. Es bien sabido que el americano es, probablemente, el piloto más rápido del mundo y que, cuando su atrevimiento no le lleva a cometer derribos, es difícil que no gane. Así fue, el único aspirante que había hecho el esfuerzo de cruzar un océano para estar en la cita amortizó ampliamente el desplazamiento y añadió un nuevo capítulo a su ya prolífica carrera en este deporte.