Cuando salía de su taller con los neumáticos de su moto todavía muy fríos en la curva dos, a la que se llega a más de 260 km/h. (267) al perder adherencia en el tren delantero de su moto.
Por entonces él era el líder con un tiempo de 2:00.941, seguido por el también español Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP) a poco más de dos décimas de segundo, y por el líder del mundial, el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) a 360 milésimas de segundo.
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En el polo opuesto se situó por esos instantes el español Alex Márquez (Honda RC 213 V), quien pasó de la duodécima plaza a la octava, pero en el siguiente giro tras su vuelta rápida y al rodar mucho más despacio, sus neumáticos dejaron de trabajar a la temperatura idónea y le jugaron una mala pasada en la curva doce, la más "famosa" en la primera tanda del Gran Premio de Gran Bretaña.
Sin daños físicos que lamentar, Alex Márquez intentó regresar a la pista, pero su moto no estaba en condiciones y le obligó a regresar a su taller por la pista de servicio para continuar la sesión con su segunda moto.
Los tiempos continuaron bajando paulatinamente y siempre con el denominador común de tener a Marc Márquez como referencia en la tabla, aunque a dos minutos del final y en su última salida a pista, con el neumático delantero muy frío, se fue al suelo en la curva dos a gran velocidad.
El "arrastrón" fue de los de vértigo y Márquez, que enseguida se cogió ambos brazos para protegerse, primero deslizó sobre la hierba para acabar dando vueltas sobre ella y llegar nuevamente a la siguiente sección de asfalto.
El resultado, la Repsol Honda RC 213 V destrozada en medio de la pista y Marc Márquez sin daños físicos de consideración pudo regresar a su taller andando mientras los controles del circuito británico mostraban bandera roja para poder recuperar el vehículo y limpiar la pista de hierba y trozos esparcidos por todas partes.
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