MADRID, 15 de abril.- El defensor del título es el japonés Takahisa Fujinami (Honda), que la pasada temporada acabó con la hegemonía que durante siete años había impuesto el británico Dougie Lampkin (Montesa).
Con un nuevo título de Campeón del Mundo en pista cubierta -tercero consecutivo-, tras adjudicarse de forma incontestable 10 de las 12 victorias posibles, y 23 años recién cumplidos, Adam Raga se presenta como claro favorito.
"El objetivo es hacer un buen Mundial. El año pasado fue el único título que se me resistió, y tengo muchas ganas de conseguirlo. Va a ser un campeonato difícil, porque tanto Lampkin como Fujinami están a un gran nivel, pero las carreras duras se me dan bien", comenta Raga. "Está claro que lo importante es ganar el máximo de carreras para estar lo más cerca posible del título. La GG TXT 300 funciona a la perfección, es una moto magnífica y estoy seguro de que irá igual de bien al aire libre como en pista", agrega Adam Raga.
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Cabestany, el otro favorito
También busca el título su compatriota Albert Cabestany, ahora al manillar de una Sherco y que en el Mundial 'Indoor' acabó por detrás de Raga. En el Nacional ganó la prueba inaugural, disputada en Mancha Real (Jaén).
El domingo habrá unos 25 pilotos en la máxima categoría del Mundial, con la ausencia de Isaac Pons, retirado definitivamente de la competición, y aún en duda la participación de Jeroni Fajardo, que se recupera aún de una rotura de peroné.
Por tanto habrá seis o siete representantes españoles: Raga, Cabestany, Freixa, Bou, Pascuet, Juan y Fajardo, si se encuentra en buenas condiciones.
Novedades en el Mundial
En el apartado técnico, la principal novedad del Mundial 2005 es la entrada en escena de las nuevas motos de cuatro tiempos, que dejaron el trial desde 1987. Montesa es, de momento, la marca que defenderá desde el principio este tipo de motorización con la nueva Cota 4RT con inyección electrónica, la primera 4 tiempos de cilindrada superior de la era moderna. Las marcas que seguirán fieles a los dos tiempos serán Gas Gas, Beta, Sherco y Scorpa por el momento.
Otra novedad para 2005 será el hecho de que muchos Grandes Premios vuelven a ser de un día, en lugar de tener dos jornadas puntuables, como sucedía desde 1997. Sólo la mitad de las pruebas serán de dos días, lo que hace un total de 15 jornadas puntuables.
En aquellos lugares en que no habrá manga el sábado, como en Portugal, se aprovechará para realizar una prueba del Campeonato de Europa o del Campeonato Nacional español, tal y como se ensayó el año pasado en los Grandes Premios de Andorra y España.
Portugal arranca el Mundial
Pampilhosa da Serra será el escenario en la jornada del sábado de la primera prueba del Campeonato de Europa, y el domingo de la primera del Mundial. El recorrido contará con una distancia de 8 kilómetros en los que habrá 15 zonas, que se recorrerán en dos vueltas. El terreno predominante será la tierra y la piedra, aunque también habrá unas seis¡ zonas de río de gran belleza, el agua será una de las principales características de este trial.
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