Carlos Sainz Jr y Max Verstappen con Matthieu Vaxiviere, Tom Dillman, Dean Stoneman en Spa-Francorchamps

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Normas que ayudan a que aflore el talento.

En las competiciones de automóviles la prioridad número uno es la destreza en la conducción. Pero claro, descubrir esa joya escondida entre los 50 corredores que compiten en las dos mayores categorías de la Serie Mundial de Renault (la Fórmula Renault Serie 3.5 y la Eurocopa Fórmula Renault 2.0) no es una tarea fácil.
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Con el objetivo de que logren sobresalir los mejores, las reglas aseguran una total equidad entre los corredores.
“Hay, de hecho, dos aspectos" nos explica Jean-Pascal Dauce. "En primer lugar, Renault Sport proporciona a todos el mismo equipo. A continuación, la manera en que se estructuran los fines de semana permite a los pilotos con más talento mostrar todas sus habilidades. No hay un sistema de orden inverso en la parrilla, sino un clasificado por cada carrera". Así mismo, durante la segunda carrera Fórmula Renault 3.5, los pilotos están obligados a cambiar los neumáticos. Esto les motiva a poner todas sus estrategias en juego.

Daniel Ricciardo con Matthieu Vaxiviere, Tom Dillman, Dean Stoneman en Spa-Francorchamps

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Monoplazas designados para entrenar.

Con la Fórmula 1 introduciendo cada vez una tecnología más compleja, la Serie Mundial de Renault ha sabido también adaptarse. Renault actualiza, desarrolla y provee de motores, chasis y tecnología aerodinámica a todos los equipos que compiten. "Los pilotos tienen, por ejemplo, DRS a su disposición, y cajas de engranajes similares a las usadas en F1. Esto es vital para sus entrenamientos", asegura el Director de Competición.

Un escenario profesional.

En la Fórmula 1 la preparación física y mental juega un papel muy importante en el día a día de los corredores. Sus comidas son medidas y pesadas hasta la última hoja de lechuga. Y aunque en la Serie Mundial no se es tan exigente al respecto, las jóvenes promesas se benefician de un trato similar. "Tienen la oportunidad de entrenar con simuladores", nos dice el director. "Periódicamente organizamos encuentros entre nuestros pilotos y los profesionales de la F1, como en el reciente encuentro en Spa con Milton Keynes, donde tuvieron la oportunidad de conocer a los miembros del equipo de Red Bull".

Matthieu Vaxiviere, Tom Dillman, Dean Stoneman en medio del box Redbull en Spa-Francorchamps

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La Serie Mundial de Renault se enfrenta también a la tiranía del dinero.
Para los corredores de la Serie Mundial, el camino hacia la F1 nunca había sido tan difícil como en nuestros días. La coyuntura económica actual empuja a los equipos a reclutar a corredores con menos talento pero adinerados, que vienen con acuerdos de esponsorización muy lucrativos. Para los campeones de la Formula Renault 2.0 y 3.5, la publicidad en la primera división se está convirtiendo en algo cada día menos común - y caro. "Es obvio que se está llegando a una disminución en cuanto a la renovación de la vieja guardia de la F1", observa el Director de Competición.
De hecho, también la Serie Mundial de Renault se encuentra con el mismo problema aunque a menor escala. Otros grupos que entrenan a potenciales corredores de F1 tienen presupuestos más grandes.
"Para un piloto, entrenar con nosotros cuesta como promedio, la mitad de lo que cuesta entrenar con otros", nos cuenta Jean-Pascale Dauce. Teniendo en cuenta la larga lista de pilotos de F1 que estos campeonatos han dado, estos métodos parecen seguir siendo muy eficaces.
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