- La competencia este año será más dura si cabe que la temporada anterior. Esta campaña se incorporan hasta los rusos de LADA.
- "El campeonato del mundo de turismos es un campeonato que depende mucho del país que tenga un mayor seguimiento o menor. Por desgracia España no es un país donde hayamos conseguido una mayor audiencia, pero hay países como Rusia donde es muy seguido. Ellos insisten en que se corra una carrera allí. Su marca el año pasado estaba viendo un poco lo que pasaba con ellos y este año se han involucrado oficialmente. Hay que ir creciendo y si es hacia los países del Este pues bienvenido sea".
- Tenemos tres españoles en liza: Antonio García (Honda), Sergio Hernández (BMW) y Jordi Gené (SEAT). Los SEAT el año pasado arrasasteis, ¿preparados para repetir?
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La hora de la verdad para BMW
06/03/2009 A LAS 05:30
- "Creo que hicimos un buen trabajo. Ganamos el Mundial de marcas, que era nuestro objetivo prioritario y luego el de pilotos. Este año intentaremos repetir pero no será fácil porque las demás marcas, sobre todo BMW, se han quejado diciendo que era un campeonato que favorecía los motores Diesel y este año tenemos algunas restricciones en el apartado del motor que nos va a hacer un poco más difícil luchar por el campeonato. Ganas hay muchas e ilusión por hacerlo más que nunca".
- A la gente le puede llamar la atención que un coche con un motor Diesel puede ganar un campeonato
- "Hoy en día el usuario ve que los TDI de hoy en día son motores Diesel que son muy limpios, que corren, que tienen un buen par motor, y esto llevado al extremo en la tecnología Diesel, que dentro del grupo Volkswagen creo que somos los más avanzados, nos ha llevado a conseguir los resultados deportivos conseguidos, en los que hemos estado delante de coches con motores de gasolina".
- ¿En qué habéis estado trabajando en los días previos al comienzo del FIA WTCC en Estoril, Montmeló y Valencia?
- "Sobre todo a nivel de chasis, ya que por desgracia no podemos hacer demasiado en el apartado del motor. En cuanto a chasis estamos trabajando en distintas configuraciones de amortiguadores, de cambios y, en definitiva, afinando que el cien por cien del coche vaya bien para contrarrestar lo que nos han quitado de aceleración".
- Entonces nos confirmas que como el año pasado le tocó ganar a Yvan Muller, este año te toca a ti.
- "Ojala. La intención y la clave es empezar bien las tres o cuatro primeras carreras para poder estar luchando por el título, pero todos los pilotos lo sabemos y queremos hacer lo mismo. A ver si este año no tengo problemas y el coche va lo suficientemente bien para llegar como el mejor SEAT a la cita en Valencia (30 y 31 de mayo) que será la clave para poder luchar por el campeonato y así le tomo el relevo a Muller".
- Muchas veces se ha cuestionado que en una época de crisis como la que vivimos una marca pueda mantenerse en un campeonato. ¿Cómo se vive esta situación desde el lado del piloto?
- "La situación es difícil para todos, pero poder ver cómo la gente de SEAT celebró los títulos conseguidos el año pasado fue una alegría tremenda y el hecho de que hayan renovado su confianza en nosotros y que sigamos defendiendo a la marca en un tiempo en el que todos estamos recortando pues nos estimula para intentar devolver esta confianza con resultados, que es lo que nosotros podemos hacer".
Jordi Gené asumió en público el compromiso adquirido con nuestro comentarista de motor, Javier Rubio, de que en caso de proclamarse campeón del mundo harán ambos en bicicleta el Camino de Santiago: "Empecaré a entrenar desde ahora mismo y esperemos tener que cumplir esta apuesta".
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