¿Quién es Adrian Newey?

Si se analizan las diferencias de rendimiento entre Red Bull y el resto de escuderías, las principales se encuentran en el apartado de aerodinámica. Y esa es la especialidad de Adrian Newey, un aspecto apenas investigado a mediados de los 80, cuando se produjo su desembarco en la Fórmula 1, a la que llegó desde la Fórmula Indy.

Tras dos cortas experiencias en el 'Haas Lola-Ford' y el 'Leyton House', en 1990 le llegó su gran oportunidad con el equipo Williams. Ya en 1991 logró el subcampeonato de constructores y de pilotos, de la mano de un Nigel Mansell que no pudo con Ayrton Senna. A partir de ahí se abrió el mejor periodo en la historia de la escudería británica.

Con los diseños de Newey, Williams conquistó cuatro títulos de pilotos y cinco de constructores en seis temporadas, las comprendidas entre 1992 y 1997. El propio Nigel Mansell se proclamaría campeón en el 92, mientras que el francés Alain Prost le tomó el relevo en el 93, sumando en ambos años el título de constructores que también lograrían en el 94, pese a la victoria de Michael Schumacher con Benetton en la clasificación de pilotos.

En el 95 repitió victoria 'Schumi' y Benetton conquistó el campeonato de constructores, que recuperaría Williams las dos temporadas siguientes junto al de pilotos. El británico Damon Hill en 1996 y el canadiense Jacques Villenueve en 1997 otorgaron a Williams los que son hasta la fecha sus dos últimos títulos en ambas clasificaciones. Precisamente coincidiendo con la marcha de Newey, que se marchó a McLaren después de crear el último monoplaza ganador de la escudería.

Su llegada a McLaren no pudo ser mejor. En 1998 conquistaron el mundial de pilotos y constructores siete años después de la mano del finlandés Mika Hakkinen, que también se proclamaría campeón en 1999, aunque en esta ocasión el título de constructores fue a parar a Ferrari. A partir de ahí comenzó su peor temporada desde que llegara a la Fórmula 1.

Mucho se habló sobre una posible mala relación con Ron Dennis, que finalmente le convenció para quedarse al mando de las 'flechas de plata' y no aceptar la oferta de Jaguar. Los rumores dieron comienzo en 2001 y cuatro años después, al finalizar su contrato con McLaren, anunció su llegada a Red Bull Racing. Fueron años de absoluto dominio de Ferrari, que encadenó cinco títulos de pilotos con Michael Schumacher y seis de constructores.

Con la intención de reverdecer viejos laureles, Newey firmó con la escudería Red Bull Racing, en la que coincidió por tercera vez con David Coulthard, con el que ya había trabajado en Williams y McLaren. El monoplaza de 2007 fue el primero diseñado por Newey para la escudería austriaca, y tras dos años dubitativos, en 2009 lograron una enorme evolución que les situó como única alternativa a los Brawn.

Aquel año Vettel se proclamó subcampeón del mundo por detrás de Jenson Button, y en 2010 se confirmarían como el equipo más rápido del 'paddock', pero diversos problemas de fiabilidad estuvieron a punto de dejarles sin el título de pilotos. El de constructores fue más claro y se logró a falta de una prueba, pero a la última cita se llegó con Fernando Alonso como líder del mundial, seguido por los dos pilotos de Red Bull.

Lo que sucedió en aquella carrera ha sido analizado en infinidad de ocasiones, pero acabó con Vettel como campeón del mundo y con Newey logrando un doblete de pilotos y constructores, el sexto en su carrera con tres equipos diferentes. Y supuso el espaldarazo definitivo al proyecto de Red Bull, que en 2011 ha exhibido un dominio aplastante que ha llevado a la consecución del bicampeonato por parte de Vettel, mientras el de constructores está al caer.

Unos números que demuestran que su capacidad para el diseño de coches está fuera de toda duda, así como de la interpretación del reglamento de cada año para obtener ventaja. Los difusores soplados por el escape, el alerón delantero, la suspensión trasera de tirantes... son algunos de los ejemplos que provocan que los rivales miren de reojo los monoplazas diseñados por Newey cuando pasan cerca en el parque cerrado.